姜小白帶着張婷婷等人登上了飛機，朝着魔都飛去，這大武集團的事情，到了現在只能夠算是初步處理了一下，等到股份制改制的方案出來，大武集團完成了股份制的改制以後，到那個時候纔是華青控股集團入股大武集團的時機。
不過這一次的大武集團之行，姜小白覺得還是很順利的，除了張峯一個比較膈應人的貨色，其他的沒有出現什麼問題。
在大武集團的金融互助社徹底的取締了以後，大武集團最大的危機也就渡過了。
在飛機上，姜小白看着最近汽車行業的各種報道，在來大武集團之前，姜小白連夜參加了《汽車報》和《魔都汽車報》兩家報紙的採訪，說了很多關於汽車行業要從燃油車更換到新能源汽車的賽道的話。
這段時間姜小白一直在大武集團忙活着，大武集團地處又比較偏僻，想要看點報紙都顯得非常費勁，一個小縣城，又沒有什麼做汽車行業的汽車，根本就沒有相關汽車行業的報紙送過來。
現在在飛機上，纔算是收到了關於汽車行業第一手的消息。
姜小白在吉力汽車甬市分廠動工儀式上說的話，就已經夠讓人意外了，但是在參加《汽車報》和《魔都汽車報》採訪時說的話，更加的直接。
直接肯定了新能源賽道的重要性和必要性，甚至可以說是直接預測了汽車行業下一個賽道的選擇方案，兩家報紙把姜小白的專訪刊登出去以後。
一時之間國內的汽車行業就掀起了軒然大波，不用說民營車企了，就是國營車企都在關注着，討論着。
這主要是華海汽車現在是國內第一大的汽車生產廠商，雖然說收購來的諸多品牌還在消化階段，但是卻絲毫不影響華海汽車第一大汽車生產廠商的位置。
這姜小白說出去的話，自然就會引起大家重點的關注了，再加上姜小白還是民營企業的第一人，領頭人，華青控股集團是國內第一家世界五百強企業，這帶來的影響力就更大了。
所以兩家汽車報的專訪刊登出去以後，首先是其他的汽車類報紙和財經類的報紙，就開始準備約姜小白的專訪了，每天華青控股集團的行政辦公室，都不知道接到多少報紙媒體的電話，都是想要採訪姜小白。
因爲姜小白的一番話影響太大，不說汽車報和魔都汽車報兩家報社能夠賣斷了報紙，造成洛陽紙貴，但是兩家先採訪到姜小白的汽車報社，這一次也藉着姜小白的專訪，在行業內擴大了很多的影響力。
其實一家報紙權威不權威，專業不專業的，能不能夠採訪到一些有分量的，有影響力的名人，也是一個方面的。
對於很多人來說，他們分不清那個報紙權威的。
那自然是那個專家，那個名人在上邊刊登的專訪和接受的採訪多，自然大家就覺得那個報紙專業和權威。
《汽車報》和《魔都汽車報》兩家報紙能夠邀請到姜小白接受專訪，姜小白都在上邊發表自己的言論，而華海汽車又是國內最大的汽車生產廠商，那大家自然會下意識的覺得這兩家報紙比較權威，比較專業。
於是媒體的影響力就這麼擴大了。
其他的汽車報紙媒體看着兩家報紙從姜小白這裏得到了好處，自然也一個個爭先恐後的想要採訪姜小白，就不說什麼影響力不影響力的，最起碼這姜小白髮表的關於汽車行業更換賽道的事情，也是當前國內汽車行業內最熱點的新聞。
新成立一家汽車公司啊，或者哪家汽車企業在某個技術方面有點突破之類的，這和汽車行業整體更換賽道，要從燃油車提前更換到新能源汽車相比，那絕對是小巫見大巫的。
新聞的時效性和爆炸性根本就沒有辦法比。
但可惜的是，這麼多的報紙媒體想要採訪姜小白，但是從頭到尾的沒有一家媒體報紙能夠成功的，每天給華青控股集團的行政辦公室打好幾個電話，但是得到的結果都是姜小白出差了。
媒體記者們對於這個答案當然是不會滿意的，出差了？那去哪裏出差了，他們可以去啊，可以追着去採訪啊。
但是行政辦公室的工作人員當然不會透露姜小白的行蹤，一時之間，很多汽車行業的媒體報紙都着急了起來，甚至還又有些直接跑到魔都來，堵着華青控股集團總部，想要採訪姜小白。
可惜也是無功而返。
甚至還有直接跑到華海汽車廠那邊，想要採訪田園的，對於他們來說，採訪不到姜小白，採訪一下田園也行啊，這個華海汽車廠的直接負責人，雖然說新聞的熱度肯定是沒有姜小白高的，但是現在採訪不到姜小白也可以拿田園來湊數啊。
可惜田園更加的謹慎，根本就不接受媒體記者的採訪，有一次被媒體記者堵住了，也是說華海汽車的方向，主要的戰略道理，都是姜董親自決定的。
讓媒體記者要採訪的話，去採訪姜小白。
而就在汽車行業的報紙媒體着急的想要採訪姜小白的時候，整個汽車行業的相關企業和相關的人員也讓都在激烈的議論着關於新能源車的事情。
整個國內的汽車行業，對於姜小白說的彎道超車，更換賽道超車，要國內提前做新能源汽車賽道，大家一起合力在下一個賽道佈局新能源汽車的事情，可謂是褒貶不一，或者準確的說是爭論的聲音很大。
有人支持姜小白的說法，同樣認爲新能源汽車是未來的趨勢，認爲姜小白的想法很好，也默認國內的汽車企業，在燃油車的賽道上想要追上國外的企業企業，基本上是不可能的。因爲人家發展早了上百年，早就圍繞着汽車行業，建立起了相關行業壁壘，想要追上很難，更何況是超越。