其實這時候已經有很多歐美記者在追着荊小強跑了。
在洛杉磯，迪尼士收購案那麼大的場面，那麼多記者，傑斐遜作爲唯一見證了所有內部會議，甚至從荊小強那明瞭所有細枝末節的劇評家、專欄作家，已經算是行業翹楚。
他在洛杉磯最後有悄悄提醒過，是否注意整個收購案的局面，從索洛斯到卡登伯格，再到奧爾維都是尤太人，這裏面是否有未可知的聯繫。
這倒是說明他對荊小強已經完全信任和着想，荊小強之前也有過這樣的念頭，會不會是個局。就像他認爲哄擡AHA是對花旗金融經濟最好的肥皂泡，尤太資本肯定有這樣的動機。
別人可能不知道，在百老匯和好萊塢，都知道這條鐵律，得罪導演、明星都不可怕，千萬不要得罪尤太投資人。
蘇妃瑪索去年依舊踏着上一世的軌跡，拍了那部飾演法西蘭公主的《勇敢心》，這是認識荊小強前就簽下的協議，也是她敢於闖蕩好萊塢的。
今年五月的票房也達到了兩億多美元，算是口碑與票房雙豐收的佳作。
在老餘、老張他們眼裏這是明年能跟《角鬥士》以及還未上映的《贖罪》爭奪奧斯卡的主要對手。
可實際上荊小強內心知道，這纔是96年奧斯卡的最大贏家，蘇妃瑪索本來也是靠這部戲在好萊塢立足，現在當然無法跟《速度與激情》帶來的瘋狂票房相提並論，歷史大片再雄偉都很難跟***比市場名氣和收益。
就這樣自導自演的大佬，還是愛蘭爾裔，後來因爲對尤太人出言不遜就被徹底封殺。
甚至如果沒有荊小強，艱難熬過鍊銅案的米高，最後據說也是倒在針對尤太人的言論上。九十年代中期還不明顯，二十多年後的荊小強太懂了。
那······就姑且當做尤太人在做局哄擡自己唄。他又無所謂。
死於零元購的他當然明白這套把戲。
所以非常坦然的接受了各方媒體對他的狂轟亂炸。
大約有二三十位傑斐遜篩選過的媒體記者跟着到了焦盆，全程「直播」了迪尼士新高層對東京迪尼士的視察、安撫和推廣。
據說也對迪尼士股價從七百多億美金上升到九百億立下功勞。
各方都看到了東京迪尼士那種萬衆仰望的熱鬧場面，對迪尼士樂園在未來世界各地的拓展很樂觀，更是親口聽見荊小強談起他和蘇妃瑪索都會對巴黎迪尼士的推廣傾注心血精力。
這纔是造電動車那位後來無時不刻都在影響股價的套路吧。
有傑斐遜把關，荊小強現在開始逐漸培育自己的大面積喉舌，在互聯網社媒還沒有完全發展起來的時候，這種傳統媒體的影響力還是非常有效。
而且不但在洛杉磯、焦盆，荊小強回了滬海東躲西藏的日子，那些位媒體也沒少第一次認真看內地。
現在跟着到了平京，荊小強也接受了屈導張羅牽線的磚兒臺採訪。
當然不會公開提及那個世界首富的說法，荊小強依舊談音樂，談藝術，談電影電視。
算是公開亮相表達磚兒臺的官方支持，也暗暗敲打有些方面，連磚兒臺都避而不談這個世界首富頭銜，該懂的就懂，不要繼續糾纏這個事情了。
這些歐美記者真是跟着荊小強比較深入的觀看了這個還有點灰濛濛的東方大國。非常落後，但充滿了生機勃勃。
不那麼奔放更多是好奇的看待逐漸拉開帷幕的外面世界。渴望美好生活卻沒有想象的那種封閉跟提防。
這一切當然也會隨着他們對荊小強的報道，一起傳回歐美輿論中。
所以最後曹菲和荊小強在修葺一新的四合院，回請各位港商和外媒舉辦
酒會，也恰如其分的展現了一個「互聯網新貴」應有的香風麗影奢華場面。
不然都千億美元身家了，回到祖國還天天喫衚衕口的豆汁兒，會不會讓人懷疑像個清教徒或者堅定的馬列分子。
這時候時間都已經到了十月下旬，回國「休假」已經差不多兩個月的荊小強直接帶着歐美媒體，還有部分港商一同乘坐號前往HK。
因爲四面八方的急切伸手，反而導致荊小強不怎麼在滬海露面，本來打算去滬海隊主場給佩特雷斯庫和維埃拉加油打氣都取消掉。
更別說連以往固定的歌舞中心長期演出都沒了。不知道這樣的表態能不能讓有些人的嘴臉收斂些。但是來到HK就在文化中心連場展開演出。
千億富豪到HK文化中心的演出，當然會引得無數商賈名流捧場，那些在747專機上被奢華氣派震懾的港商，更是拖家帶口的來支持。
但更多人矚目的還是荊小強對汽車產業的關注。
他不是從洋行手裏拿回來一堆亂七八糟的地契、房契麼。潘詩穎安排人陸續幫他梳理出來。
除了把能夠修建的地皮划來給陳薇羽考慮能做什麼，就是那些距離海港購物中心也不遠的深水圍舊樓，也就是俗稱的唐樓，三五層樓卻疊疊層層違建多少層，裏面住得亂七八糟。
派地產人士逐漸清理出來。
那一帶實際上是六七十年代經濟騰飛前，HK的工廠所在地，有一棟更接近工業樓宇容易拿回使用權的騰空之後做了漂亮的「汽車研發中心」，來自大嚶和焦盆、漢斯的工程師加上部分「HK本地青年工程師助理」都在這邊展開工作。
都在油尖旺這一帶，相距曹菲的屋頂寓所也就五六個地鐵站的距離，荊小強晚上和曹菲共同登臺唱歌，白天基本上都泡在這邊。
港媒自然又跟歐美媒體一起圍觀超級富豪的非凡才華。看他用多國語言跟工程師們探討各種車身上的細節。
從每個轉折到曲線變化，從車燈式樣到內飾風格，HK人從來沒有涉及過的汽車產業設計話語權，被荊小強展示得全面又精準！
然後HK研發中心的數據會跟大嚶那邊機場旁邊的研發中心通過網絡完全共享。接連好幾天的本埠媒體都在驚歎，這就是高科技，新時代的來臨嗎？
HK會隨着這一波汽車工業轉型變化，安然度過97嗎？社會各界都在熱烈討論關注這座巨大的超級汽車工廠進展。
雖然大多數HK年輕人不屑進廠打工，但有的是滿口粵語年輕人被「馬坎中介」帶過來參加培訓。日產的動作最快，這時候距離當初簽下搬遷協議過去半年多點。
全盤搬遷的他們已經把Rasheen越野車，也就是當時參觀完日產工廠，他和坂井溜出去胡天胡帝開的那輛家用SUV，後來本應發展成爲奇駿系列的小型SUV，迅速按照荊小強的要求，改出來個皮卡版本。然後把這條完全成熟的生產線，用一線兩款的思路在HK汽車工廠安裝調試培訓完成，展開批量生產！