小樊同學非常懵。
突然怎麼就被賣給了英超冠軍，要說不激動興奮不可能，能到海外特別是歐洲職業聯賽踢球，簡直是所有足球運動員的夢想。
幸好他是滬海人，這幾年又進了國家隊，護照還是有的。
但一夜之間，從登上飛機就沒人管他，直接跟着所有外國人給帶到焦盆！
那豪華到完全顛覆他認知的747大專機上，能看到的國人面孔就荊小強和他那個寸步不離的妖精女祕書，都不帶正眼看他，隨時一堆老外開會。
等到了東京更是消失無蹤！
於是連個外語翻譯都沒給小樊配，全員老外的俱樂部工作人員都靠手勢比劃跟簡單詞語交流，分配房間、運動裝備，跟着訓練吧！
主教練還能擠出來點中文單詞，跑、跳、滾之類的，其他全都得靠小樊自己去理解跟着瞎幾把練。好在只要動作不對，馬上有助教或者技術人員制止。
這麼大的著名職業俱樂部，一箇中文翻譯都沒有嗎？滬海隊那麼窮，都給外援配了俄語翻譯呢。
但是當着周圍數百支密密麻麻的焦盆記者鏡頭，特別是很多鎖定在他這唯一東方臉的視線裏，小樊還是有出國人下意識的不要給國家丟臉，堅持住了。
當然，他那著名的暴脾氣，在這種場面下居然持續二十天時間都從沒發作過。每天又忙又累新奇不已，哪有精力暴躁。
歐洲球隊的季前賽體能儲備強度不是開玩笑，量非常大！
要抓住季前對抗少的階段拼命搞體能儲存糖原到肌肉細胞，賽季初才能以最飽滿的體能狀態面對比賽。
這也是很多球隊到了中後期，傷病增加、戰鬥減員越來越多的原因。
聯賽開始後的體能訓練最多保持糖原不進不出，漫長的幾個月慢慢消耗體能到後期，身體恢復能力已經跟不上消耗強度，肌肉變得像幹紙片那麼易碎易傷。
溫格強調的科學體能訓練，運動康復中心在老闆的「靈感指導」下驗證確定了這種體能儲備重要性，本來應該十多年以後才逐漸達成共識的賽前體能儲備重要性，在車路士今年的季前賽裏特別重要。
別說小類，羅納爾多、齊達內，甚至以體能著稱的戴維斯都累得不行。
剛開始還有人想念老闆怎麼不來帶我們去見識東瀛風情，很快就算了算了，訓練完我還是躺着吧。小樊也肉眼可見的感知自己身體狀況在清晰變化。
可荊小強趕回來的最後一晚，還是把所有人帶到高級會所去嗨了。小樊同學更懵逼。
滬海隊在這方面還相對比較單純，教練管得嚴，俱樂部耳目衆多。
但在國家隊沒少聽東北和粵東隊友科普這方面的風花雪月。
卻絕對沒想到，英超冠軍俱樂部這種事情是公開的？！
平時那麼嚴厲的主教練，幾乎不笑的總經理，名聲顯赫的爵士主席都跟着一起？！關鍵這一切還是在荊小強的帶領下。
這還是那個我們全國人民都當成德藝雙馨、世間楷模的人民藝術家嗎？
好在那隨時寸步不離的女祕書不在，小樊終於可以帶着滿腦袋問號湊到老闆那詢問，我這真是要去倫敦踢球嗎，是不是能配個翻譯。
荊小強故意的：「學，俱樂部會給你安排英語學習課程，自己學，職業球員就不是體工隊來給生活全包，上班踢球，下班過生活，熟悉之後把家人接過來，要賺更多錢，站上更高的比賽舞臺，那就靠自己學習體會，不行認慫就回家。」
男人不可能說不行，特別是這幾年走得風生水起的小樊立刻膽氣橫生。
荊小強對自己人還是不一樣，指指周圍聲色犬馬的場面：「這都是故意的
，其實作爲成年人，你的一舉一動都在所有人眼裏，你可以放浪形骸的享受人生，也可以稍微克制點追求更高，還可以清教徒一樣嚴格要求自己能保持到四十歲的超長職業壽命，這一切的選擇權都在你自己手裏，而不是像以前那樣一切都被別人掌控，如果你能想通這個，隨時可以來找我談話。」
四十歲？！
小樊從來都沒聽說過這種事情，國內球員能打過三十歲就是罕見，大多在二十八九已經退役。歐美足球還能踢？
可荊小強不解釋，說完隨便喝杯清酒，就跟三位教頭提前走了，整個季前賽在焦盆打了四場，體能儲備也完成，算是正式開賽前的放鬆，絕對有益無害。
他還得趕回家喫菠蘿呢。
好在這些天潘雲燕忙得雞飛狗跳沒空收拾他，在英超賽季開始前從國內抽調的幾十號各地廚師，也因爲那個該死的大嚶勞工證被卡住了。
潘雲燕甚至借用了俱樂部專門爲齊達內等人忙碌勞工證的大律師，來給幾十個出國務工的廚師辦證。結果大律師也不行，這些沒文化沒業績的普通小喫攤主拿不出任何證明先進人才的手續，無論從哪個角度看都像是準備過來打黑工的非法偷渡。
氣得潘雲燕都準備真偷渡了！
反正自家飛機落地自家機場也一般都沒人查。
最後還是天海給她出主意，用已經周遊世界一圈回來的航母表演船上，那些有各國簽證和豐富工作經驗的廚師申請大嚶勞工證。
果然自以爲天下最高貴的勞工處看了那一長串世界各地的履歷，欣然通過。然後把新出國的廚師們先送到東京港的表演船上積累經驗唄。
當然也順便幫小樊申請勞工證了。
荊小強在家的日子，克拉克他們也沒浪費，幫多個焦盆汽車品牌做了很多評測，接下來回國製作又是一大堆節目。
然後嗦尼也給荊小強新配了組專攻電子屏、觸摸屏的工程師，帶回倫敦的汽車研發中心去進一步衝擊「豪華車」中控臺的液晶顯示車機系統。
在整個汽車行業還是CD機頭加空調按鍵作爲中控主流，儀表盤更是在兩眼三眼上做文章的時代，路虎攬勝將全面真正配備液品觸控屏中控臺，裏面涉及到的技術領先和專利就成了荊小強的「藝術靈感」。
而這一次，日產也非常積極的想參與這個領先各車廠的領域，專門配了組技師和兩部車塞進機腹車庫。
所以整架747專機從東京騰空而起的時候，裝得那叫一個滿滿當當。還選擇了走北極航線，光這都讓那位從滬海調用的副機長拼命控制表情。
很多人習慣了地球是地圖那樣平攤開的樣子，其實球體還有經過北極點的另一個角度，對於緯度都比較高的倫敦和東京，要近很多，而且穿越極地區能迴避北半球特有的西風帶，會省很多油。